Strict-Racing: 4月 2014

2014年4月23日水曜日

Europe!

Heading to Italy and UK with my client. am very excited right now.

i look forward to seeing "P" and GTB/2 Alloy.

週末までヨーロッパへ行ってまいります

2014年4月8日火曜日

history

今でこそ、僕と兄貴が海外出張を任されていますが、１０年前まで親父が１８歳の時から約３５年間に渡って海外へ行き、クラシックカーの本場イギリスでレースを１人で転戦し、そのコミニティーから希少な車を譲ってもらい日本に輸入するというスタイルを確立しました。

今の時代、インターネットの普及で世界中で販売されている車が誰でも知りえる時代になりました。
しかしながら今なお昔ながらの売り方で、インターネットにも雑誌にも載せずに仲間内で歴史的名車を売り買いするコミニティーがあります。
そして今月そのコミニティーと接触する為、イタリアへ最後の商談をしに行ってきます

2014年4月7日月曜日

Work in progress

Mini MKI CooperS

エンジンをせっかく降ろしたのでシリンダーヘッドも全て確認しようと言う事でバラしました。そしてバルブの当りををより繊細に擦り合わせて完璧な状態に施しました。

これによって以前よりパワーは約４馬力ほど上がりました

そしてイタリアからレース用のスティ―ル・クランクと10mmリフトのカムシャフトを取り寄せ、更にパワーをアップグレードさせた1000 TCR.

素晴らしいコンディションになりました

2014年4月2日水曜日

Engine rebuild

先月筑波での走行会をした後、次回７月のコース2000での練習会に向けてSakiya Racing Mini MKI Cooper Sを預かり、エンジンをもう一度降ろして全てチェックしています。

エンジンをバラして確認した結果、4番のコネクティングロッド・bベアリングとメインベアリングが傷んでいたので安全を期して全てのコネクティング・ロッドベアリングとメインベアリングをレース専用の新品に交換しました。4番だけ傷みが出るという事はシフトダウンの操作方法によるものだと思います。（クラッチをいきなり離すと４番に力がかかってしまいます）
その他エンジンは非常に状態が良いと思われ特に気になる点は見つかりませんでした。
サーキットで走る仲間には何度も言っていますし当然の事ですが、この車の様に何の問題がなくても一度サーキットで走ったらエンジンを降ろして点検をしていく事でエンジンを傷めたり壊したりする可能性が極端に低くなります。
そして何よりドライバー自身も安心してサーキットでドライブに集中が出来ます。