One Off special

近日ヨーロッパのクラシックカー専門誌で特集が組まれることになっているNART Special.
欧米では関係者の間で既に話題になっています。車は今年の夏に完成予定です。
そしてこの世界に１台として造られている車の販売を任せていただき先日もイタリアへ進行状況の確認に行ってまいりました。
車の詳細は膨大な資料が手元にありますので、当社へご連絡ください

 

BEST TRACK

現在FERRARIと同時進行しているのがMINI COOPER S

のレストア、９０００ｒｐｍ＋を目標にクランクシャフト、ロッド、ピストンを

制作している。TRACK　DAYでこれほど楽しい車はないと思う。街では乗ろうとは

思わないが僕達アマチュアにはベストな車だと思う、

 

 

 

 

 

 

 

タータンレッド＆オールドイングリッシュホワイト

モーリスCOOPER　Sを代表するカラー。

MINIを早く走らせるにはエンジンはもとよりBODYの剛性

の確保は絶対不可欠。なおかつライトウエイトに導けば

ラインを綺麗にトレースできる。７０００－９０００ｒｐｍ

で使えるエンジンは正にレーシングドライバーの入門としては

BESTである。

 CLASSIC　MINIのA TYPE　ENGINEはトラックと同じ

ロングストローク、高回転が得られないスペック、これを

解決したのが日産サニー、技術供与でA　TYPEをサイセンス

生産し爆発的に販売台数を伸ばした。サニーのA　TYPEはMINIとは

違いショートストロークに変更したのだ。それ故非常に軽い吹け上がり

を得て小型車に必要な機敏なエンジン特性を得たのだ。

MINIはショートストロークには変更が出来ないがSQUARE近くまでは

持って行ける。このエンジンを手にしたらやめられない。特に筑波コース２０００やブランズハッチ

DONINGTONでは友人のNickの走りでわかります。

Truck　DayはSquare　Stroke　Racing Mini

 

 

 

 

プロトタイプ

最も美しいと言われているP4、友人が最近まで所有していました。

FERRARIのプロトタイプは現在最もレアで憧れの的です。

FULL RACE SPEC

3リッター　コロンボ　１６８ブロック、NEW　ライナーを挿入後

ボーリングをしてピストンクリアランスをレースレベルにしその後

面研を施しARPレベルのへッドボルトを取り付けフォージット

ピストンを挿入すればボトムの完成です。

いよいよGOODWOODレベルの性能を引き出すNEW　HEADの加工が

始まります。燃焼室の変更、ポートの変更特にEXポートはトルク増大に

影響が出るので経験値での作業が始まります。

 

 

Ferrari Engine#4

いよいよ仕上げ段階へ入ってきました。エキゾーストも取り付けられ、
補備機器の取り付け作業が始まっています。
水曜日木曜日は工場が休みなのでエンジンは金曜日にかけてテストになります

 

 

we finally installed the engine into the car!

ようやくエンジンを載せることが出来ました。
部品にもよりますが、このような特別な車のパーツ供給には本当に時間がかかります。部品が届けば作業は10日前後で終わらせることが出来ます。イタリア人と付き合うには忍耐と妥協が必要になる事を今回も実感しました。