Strict-Racing: 11月 2011

2011年11月22日火曜日

Lotus elan Sprint

先日の日曜日にLotus Elan S4を友人に譲る際、運転などの説明する為一緒に一区画走りました。
僕はElanほど乗って楽しい車は無いと思います。そして今日、工場から事務所までLotus Elan sprintを乗る機会があり社長に頼んでテストドライブをさせてもらいました。
抜群のフィーリングでした。そして恐ろしく速かったです・・・

I was impressed when I saw my friend's Lotus Elan as he drove back his home.
then I wanted to drive a Lotus sprint. from　my garage until Showroom... It was exciting
just easing throttle slightly will unable you to maintaine better control.I wish I could have like this car for my toy...

juste énorme. alors je voulais conduire un Lotus　Elan . De mon garage jusqu'à Salle d'exposition. . C'était magnifigue.
Je ne sais pas combien de chevaux elle a. mais, Elle est tres vite...

vehicule entieremment restaure en 2009.

                                          このマフラーは相当な希少品です。ステンレスのレプリカではなく、新品のオリジナル・スチール製マフラー。水が溜まってすぐに腐ってしまうので、ほとんどの車には付いていません。                                     this is "mega rare" muffler. made by steel.
                                      I heard that the steel muffler for Elan Sprint doesn't exist anymore
                                                tres "rare" qui est cache-col pour Lotus elan Sprint.
                                                 il n'existe plus....

voiture exeptionnelle

2011年11月21日月曜日

Engine builder

今月だけで何機のエンジンを組んだか良く覚えていないほど、エンジンを組み上げました。
ツインカムエンジンにMini １２７５エンジン、そしてFerrariのV6とV8エンジン。
そのほとんどがレース・チューニングを伴う作業でした。12月には今年最後のヨーロッパでの仕事が控えています。

Combien de moteurs est-ce que nous avons construit dans un mois?
Il continue encore.
Je fais le modifié de course pour Twincam Cylindre head aujoud'hui.

How many engines have we built in a month?
and it still keep going.I do Race tuning for Twincam Cylinder head which is below.

my brother undertakes engine overhaul for Ferrari V6and V8

2011年11月16日水曜日

Significant Vehicle

At Tsukuba Circuit

http://fine-historic-cars-for-sale.blogspot.com/

2011年11月14日月曜日

Ferrari

rebuilding the gear box for Ferrari 246 Dino GT.

http://fine-historic-cars-for-sale.blogspot.com/

2011年11月11日金曜日

Race preparation

現在Naito Autoの車両も含めて4台のMini MK1が工場に搬入され、12月の筑波サーキット走行まで個別のエンジン・チューニングが施されています。

昨日から工場に入ってきたSakiya Racimg Mini MK1.　

SUキャブレターをアップグレード。

そして、慣らしが終わったので、タペット調整とベアリングの当たりを確認します

そしてMizu Racing Mini MK1 Cooper Sのエンジン内部です。

このClank shaftは現在では販売対象外のもので、メーカーは"Cosworth"の Steel 製で30年以上前に社長がイギリスにあるCosworth社に行き、Cosworth factoryでNaitoAutoの為に特別に100本削り出してもらった当時のF1技術を活したクランクシャフトです。