Naito Auto Engineering quality #3

another Legend

イギリスに来て、既に一週間が経ちました。無事にMSA（レーシング・ドライバーズ・ライセンス）の更新も済ませました。
そして今回、父親がイギリスでレースをしてから30年来の友人でもあり仕事のパートナーでもある方の所に訪問することが出来ました。
これからヨーロッパでレースをしていく上でのアドバイスをもらい、レースに携わっている人達を紹介してもらいました。

彼は1960年代にシェブロンのワークスドライバーとして活躍していました。そして1968年のBOACに出場し、同じレースでNaitoAutoのPorsche 907 と一緒に走った事を今でも覚えているそうです。

現役ドライバーとして走っていた方から当時の貴重な話を伺うことが出来ました。

上は彼がSir.Anthony Bamfordの依頼でフェラーリ　250　LMをレースで任され、Gaydonで3位に入賞した時の写真です。そして彼の紹介でNaito AutoはアンソニーからアストンマーティンDB3Sクーペを譲っていただく経緯になりました。

そんな彼がプライベートで所有しているアストンマーティンDB3S・Prototypeです

彼は帰り際に、Porsche 907をイギリスに持って来ることを約束しろと言ってくれました。

awesome vintage

300SL GULLWING ENGINE

SILK CUT JAGUAR SET UP

917 RACE ENGINE START O/H

512-S/M

904 ENGINE O/H

CARRERA 10

Lotus elan Sprint

先日の日曜日にLotus Elan S4を友人に譲る際、運転などの説明する為一緒に一区画走りました。
僕はElanほど乗って楽しい車は無いと思います。そして今日、工場から事務所までLotus Elan sprintを乗る機会があり社長に頼んでテストドライブをさせてもらいました。
抜群のフィーリングでした。そして恐ろしく速かったです・・・


I was impressed when I saw my friend's Lotus Elan as he drove back  his home.
then I wanted to drive a Lotus sprint.  from　my garage until Showroom... It was exciting
just easing throttle slightly will unable you to maintaine better control.I wish I could have  like this car  for my toy...


juste énorme. alors je voulais conduire un Lotus　Elan . De mon garage jusqu'à Salle d'exposition. . C'était magnifigue.
Je ne sais pas combien de chevaux elle a. mais, Elle est tres vite...

vehicule entieremment restaure en 2009.

                                        
                                          このマフラーは相当な希少品です。ステンレスのレプリカではなく、新品のオリジナル・スチール製マフラー。水が溜まってすぐに腐ってしまうので、ほとんどの車には付いていません。                                     this is "mega rare" muffler. made by steel.
                                      I heard that the steel muffler for Elan Sprint doesn't exist anymore
                                                tres "rare" qui est  cache-col pour Lotus elan Sprint.
                                                 il n'existe plus....

                                                                         voiture exeptionnelle

                                        

Engine builder

今月だけで何機のエンジンを組んだか良く覚えていないほど、エンジンを組み上げました。
ツインカムエンジンにMini １２７５エンジン、そしてFerrariのV6とV8エンジン。
そのほとんどがレース・チューニングを伴う作業でした。12月には今年最後のヨーロッパでの仕事が控えています。

Combien de moteurs est-ce que nous avons construit dans un mois?
Il continue encore.
Je fais le modifié de course pour Twincam Cylindre head aujoud'hui.

How many engines have we built in a month?
and it still keep going.I do Race tuning for Twincam Cylinder head which is below.

 my brother undertakes  engine overhaul for Ferrari V6and V8

Significant Vehicle

At Tsukuba Circuit


http://fine-historic-cars-for-sale.blogspot.com/

Ferrari

 rebuilding the gear box for Ferrari 246 Dino GT.

http://fine-historic-cars-for-sale.blogspot.com/

Race preparation

現在Naito Autoの車両も含めて4台のMini MK1が工場に搬入され、12月の筑波サーキット走行まで個別のエンジン・チューニングが施されています。

昨日から工場に入ってきたSakiya Racimg Mini MK1.　

SUキャブレターをアップグレード。

そして、慣らしが終わったので、タペット調整とベアリングの当たりを確認します

そしてMizu Racing Mini MK1 Cooper Sのエンジン内部です。

このClank shaftは現在では販売対象外のもので、メーカーは"Cosworth"の Steel 製で30年以上前に社長がイギリスにあるCosworth社に行き、Cosworth factoryでNaitoAutoの為に特別に100本削り出してもらった当時のF1技術を活したクランクシャフトです。

そしてオイル・プレッシャーが逃げやすいカムシャフト・ベアリングも念のため交換しました。

12月には抜群のMini Cooper S Mk1をこの場で紹介出来そうです